一项最新报告显示：电动滑板车、电动自行车对加拿大儿童的安全威胁，远比大众想象的更为严峻。
加拿大儿科监测项目（Canadian Paediatric Surveillance Program，简称CPSP）最新发布的报告显示，2025年，加拿大已有10名儿童因使用此类电动出行设备不幸离世，其中6名来自安大略省。除此之外，全年有12名受伤儿童被送入重症监护室救治，26名儿童住院时长超两天。全年共计记录到57例涉及儿童长期住院、重症救治乃至死亡的重度电动滑板车、电动自行车伤害案例。
图自：Toronto star
该组数据收录于CPSP年度报告，由加拿大公共卫生署与加拿大儿科协会联合发布。研究团队调研了全国800名相关领域医生，最终汇总出这份揭露全国儿童受伤现状的残酷数据。
虽然报告未纳入往年对比数据，但加拿大卫生信息研究所（Canadian Institute for Health Information）去年公布的统计结果，早已为公众敲响警钟：5至17岁儿童因电动滑板车受伤住院的人数，从2022-2023年的33人，大幅攀升至2023-2024年的53人。
对于这一系列令人痛心的伤害数据，全国各大急诊科室、创伤中心的医护人员早已见怪不怪。过去数年，与个人动力微型出行设备（含电动滑板、电动独轮车、平衡车等）相关的儿童伤害案例，正呈现指数级增长。
尽管加拿大绝大多数省份规定，此类设备的最低骑行年龄为16岁，但本次统计的近80%伤害病例，却发生在16岁以下未成年儿童身上。
报告明确指出，这一现象直指当下政策衔接不足、公众安全科普缺失的核心问题，亟需普及清晰的法律法规与安全准则。
图自：cbc
多伦多病童医院（Toronto’s Hospital for Sick Children，简称SickKids）儿科急诊医生丹尼尔·罗森菲尔德（Dr. Daniel Rosenfield）直言，他几乎每一个值班，都会接诊电动滑板车伤害患儿，这类受伤案例的数量，在过去几年“几乎呈指数级上涨”。
他着重强调，这类伤害绝非普通轻微骨折，近半数病例为头部损伤，脑出血、颅骨骨折、脑震荡等，神经外科手术也是此类伤情最常见的手术类型。
“已经到了安全临界点。这类设备的普及度、易得性，已经远超以往任何阶段的水平。”罗森菲尔德说，他同时兼任加拿大儿科协会伤害预防委员会（Canadian Paediatric Society’s Injury Prevention Committee）主席。
多伦多病童医院的院内数据，更是触目惊心：2020年，医院急诊科仅接诊1例电动滑板车相关伤害患儿；2023年接诊量升至26例，2024年增至46例，2025年更是飙升至107例，五年间涨幅惊人。
“如今最大的问题是，这类设备被营销包装成儿童玩具，本质却是高速机动车，却被大量低龄儿童随意使用”罗森菲尔德解释，这类出行设备的最高时速可达45公里，一旦失控，极易造成致命伤害。
然而，加拿大各地法规标准不一、差异巨大，加剧了公众认知混乱。
罗森菲尔德直言，目前加拿大针对电动滑板车、电动自行车的管控规则，因居住地区、设备类型不同大相径庭，普通民众难以清晰区分、合规骑行。
图自：cbc
在安大略省，布兰普顿、密西沙加两市参与电动滑板车试点项目，允许16岁及以上人群骑行，最高限速24公里/小时。而相邻的多伦多，则全面禁止电动滑板车在公共道路、人行道及公园小径通行。
阿尔伯塔省的管控规则截然不同。阿省规定，私人所有的电动滑板车，禁止在道路、人行道行驶；仅埃德蒙顿、卡尔加里两市，允许市民骑行合规租赁商家的电动滑板车，且仅限城市专用小径通行。
埃德蒙顿急诊与紧急护理医生布莱恩·罗（Dr. Brian Rowe）坦言，当下行业现状与公共安全之间存在严重脱节：城市和租赁企业依靠这类设备盈利，“却无人真正关注医疗系统的压力，以及受伤致残的民众”。他呼吁，省级层面应出台统一、明确、可落地的全省管控标准。
魁北克省近期将电动滑板车试点政策延长至2028年，当地允许低至14岁的儿童骑行，设备最高限速25公里/小时。新斯科舍省的最低骑行年龄标准同样为14岁。
自2023年魁北克启动试点以来，蒙特利尔儿童医院创伤中心（Montreal Children’s Hospital Trauma Centre）接诊的电动滑板车、电动自行车伤害病例，直接暴涨10倍。该院创伤科主任德博拉·弗里德曼（Deborah Friedman）表示，多数受伤案例并非机动车碰撞导致，而是儿童骑行高速设备失控、直接摔落路面造成的重伤。
她最担忧的是，2025年接诊的受伤儿童中，近60%年龄不足14岁。她一直呼吁魁北克省将最低骑行年龄门槛上调至16岁，即便16岁的年龄标准，在她看来依然偏低。
图自：cbc
弗里德曼也强调了佩戴头盔的重要性，且需严格落实头盔佩戴规范。临床中，她频繁接诊因头盔未扣紧、固定不牢固，最终导致下颌、面部骨折的患儿。她认为，设备零售商向儿童群体营销售卖产品时，必须承担起对应的安全责任与告知义务。
“政策制定者必须深入一线，与亲眼见证真实伤情的创伤中心联动协作，优化管控政策。”弗里德曼说，每逢周末，该院最多可接诊5例电动滑板车重度创伤患儿，接诊压力极大。
“我十分担忧，等到孩子们结束假期、离开夏令营，返校出行、重新走上街头骑行这类设备时，受伤数据还会进一步飙升。”弗里德曼的警示，令人心生警惕。
BC省的儿童受伤形势同样严峻。BC儿童医院最新统计数据显示，2025年4月1日至2026年3月31日期间，该院急诊科已接诊81例儿童及青少年电动滑板车相关伤害病例，相较上一年度37例的数据，涨幅超一倍。其中54%的伤者年龄集中在13至15岁，均低于BC省16岁的法定最低骑行年龄。
图自：cbc
从伤害类型来看，骨折占比35%，擦伤淤青占比26%，脑震荡占比17%。所有受伤案例中，近六成患儿骑行时存在超速行为，突破25公里/小时的限速标准，且绝大多数未佩戴安全头盔。
医院伤害研究与预防部门主任Shelina Babul医生表示，多数家长对当地骑行法规、安全风险认知不足，这也是低龄儿童违规骑行、受伤事故频发的核心原因。
面对持续激增的儿童受伤案例，BC省多所学区以及部分学校紧急出台相关管控举措。
比如，Fraser-Cascade学区（SD78）明确发文，鉴于全省儿童相关伤害病例持续攀升、校园公共安全风险加剧，全面禁止电动滑板车进入所有校园场地，同时呼吁各位家长，不要让孩子骑行电动滑板车上下学。
素里学区因所在城市未参与省级电动滑板车试点项目，电动滑板车在当地公共道路、人行道骑行本身属于违法行为，因此学区明确规定，严禁学生在校园内使用、存放电动滑板车；同时禁止电动自行车在校内充电、室内存放，规避火灾安全隐患。
本拿比（Burnaby）多所学校也陆续发布家长通知，明确禁止学生骑行、在校存放电动滑板车。
距离开学仅剩不到1个月，各位家长务必高度重视！校园出行安全无小事，切勿心存侥幸！
信息源：Toronto star、CBC 等
