【加拿大乐活网lahoo.ca Gina综述】 众所周知，电池就是电车的“心脏”。千万小心，小划痕恐成“致命伤“！
图片来源：2023年12月12日 citynews
在大温地区，一名电车车主H先生，因为一次事故划伤了他车辆底部的电池。而高昂的维修成本，导致他的几乎全新汽车被宣告为“报废”。
H先生称，最近他在Kelowna度假时感觉到，他的2022款IONIQ 5电动汽车“运行得不太好”。
图片来源：2023年12月12日 hyundaicanada
再加上冬季降温也影响电车续航能力，所以他决定通过拖车将车辆送回Richmond的经销商处。
他解释说，当车辆抵达车行，他立即要求工作人员进行检查，因为现代当时正在召回问题车辆零部件。
然而，他说，当技师开始修理他的电动汽车时，他们发现电池组（车辆底部的电池保护外壳）上有划痕，以及电池组和保护组之间存在间隙。
H先生表示，不知道车辆是如何被划伤的，但Richmond经销商的服务部门告诉他，“‘你一定是撞到什么东西了‘，他们告诉我这属于道路危险驾驶。”
言外之意，就是属于“人为损坏”，保修无效！
H先生说他的八年保修期被视为无效，并且需要花费三万刀更换整个电池。
随后，H先生将车带到了ICBC，查看保险可以索赔多少费用。
然而，几天后，H先生接到ICBC的电话，温哥华的一家现代经销商，为保险公司提供的报价是5万刀左右，再加上人工和税，总额为6万，是最初报价的两倍！
要知道，6万刀可是比新车价格还要高出1万！
Hsu非常震惊，“如果我早知道，在没有保修的情况下，或者在保修期满八年后，我可能需要花费至少6万刀更换电池，我肯定不会买这辆车的！”
ICBC告诉H先生，由于高额的维修费用，他的这辆几乎全新的车辆被视为“报废”，他不得不与爱车说“再见”。
ICBC解释说，评估车辆损坏时，“我们查看维修车辆的成本和其市场价值，或者在事故发生前车辆的售价。当车辆被视为“报废”时，公司会向车主支付车辆的实际现金价值。
ICBC补充说，“在这种情况下，修复车辆的成本高于其价值，因此被判定为‘报废’， 事故车辆IONIQ 5已经被出售给一个废品收购商，不再在ICBC的所有权下。”
H先生对电车的可持续性提出质疑，“在某些情况下，你可能会直接保修失效。但是，电池的成本比新车贵得多。我的所有朋友都在笑，因为除了电池，你的车就是垃圾——你的电池值六万刀，而你的车一文不值。”
H先生表示，他不理解如何可以将像他这样的全新汽车视为废品，仅仅是因为有一些划痕吗？
在未来，他表示希望看到汽车经销商对修理或更换电车电池的费用更加透明。
H先生解释道，“我只是真的希望，潜在的电车买家能够了解真实的电池更换成本，而不只是商家的宣传”。
看来电池维修才是电车车主真正的噩梦呀！各位看官对此有何看法呢？
