该公司提供给股东的管理层通知中写道，“COVID-19大流行缓解奖金”是根据管理层“在这个前所未有的时期的出色表现”授予的。
虽然董事会实际上批准了价值2000万的薪酬，占2020年年度激励计划的50%，但该金额的一半已经发放。
与此同时，联邦政府正在与该航空公司谈判一项重大的救助计划。
4月份公布的这项“资金流动性计划”价值59亿加元，其中包括40亿加元的贷款、对加航股票的 5亿加元投资以及用于帮助客户退款的单独14亿加元贷款。该计划还将高管薪酬上限设置为每年1亿。
副总理兼财政部长Chrystia Freeland于4月12日宣布交易的当天说：“这种支持附带了严格的条件，以保护加拿大旅客、加拿大人的税款和加航的工人。”
加航还从2020年3月开始利用加拿大紧急工资补贴 (CEWS) 提供的资金。
“根据该计划，2020年员工工资的净收益为 5.54亿美元，这支持该航空公司保留远远超过现有能力水平的劳动力。去年9月，加拿大政府宣布将该计划延长至2021年6月。加航打算继续参与CEWS计划，前提是满足资格要求，”文件中写道。
该公司的前首席执行官Calvin Rovinescu今年2月退休，当时的副首席执行官兼首席财务官Michael Rousseau接替了Rovinescu的职位。两人都同意放弃2020年4月至6月期间100%的薪水和20%今年剩下的时间的薪水。
对于前者，它代表了$490,000的工资下降，而对于后者，则代表了$245,000的损失。其他高管的工资在第二季度下降了50%，在今年剩余时间里下降了20%。
该文件称，授予每位高管的股票增值单位 (SAU) 的依据是：“i) 发生的总减薪和 ii) 截至2020年12月31日的加航股价5天成交量加权平均价格($22.90)”
文件中写道,“尽管这一年加拿大航空公司的财务状况困难重重，但公司管理层帮助公司及其股东渡过难关，使业务保持强劲的财务状况，同时保持对品牌及其对加拿大人和全球旅行者所代表的尊重。我们相信必须留住并激励高层领导人帮助加航尽快恢复，您将看到一些补偿决定来支持这些目标，”
大流行导致该航空公司的客运量下降了73%，经营亏损近38亿。自去年3月以来，该公司总共裁员了一半以上。
在给CTV的一份声明中，加拿大公共雇员工会的加拿大航空公司分部总裁Wesley Lesosky 表示，他“对公司想方设法继续向高管支付奖金，同时切断生命线感到失望。我们的数千名成员无法获得联邦工资补贴。我们的成员被排除在外，联邦政府袖手旁观，任其发生。”
新民主党党领 Jagmeet Singh 表示，这一消息是“绝对、明显错误”，联邦工资补贴CEWS 应该附带条件。
“如果任何公司接受公共资金，他们就必须承诺不为高管增加提供补偿，不向股东提供补偿，这些事情都不应该发生，”他说。“钱应该给工人，我们所有这一切的全部目标是确保工人就业。”
与此同时，保守党领袖 Erin O’Toole 表示，政府应该更快地采取行动，为受到 COVID-19 重创的旅游业提供援助，而这种支持应该直接提供给前线工人。
财政部发言人在一份声明中表示，在与联邦政府达成协议之前，加航将“最有资格”回答有关高管薪酬的问题。
