研究指安省司机多付40亿汽车保费

一项最新研究指出，安省司机支付了过多的汽车保险费，金额达数以十亿元，原因是监管机构为保险业界设定的利润上限太高。

安省出庭律师协会委托舒尔历治商学院进行的研究指出，安省司机很可能在2001年至2013年之间多付了30亿至40亿元汽车保费，仅在2013年就多付了8.4亿元。

研究指出，由安省金融服务委员会设定的利润指标，11%的股本回报率（Return On Equity）太过高，令汽车保费变得过高，有很大的下调空间。研究认为，在低息环境下，应把利润上限设定为不高于5.5%。协会呼吁政府降低利润上限，并建议由审计总长调查安省的汽车保险现况。

加拿大保险局发表声明回应指，律师应降低收费，呼吁专责个人受伤索偿的律师应降低向事故受害者收取的律师费，「在2013年，估计律师向提出人身受伤索赔的申索人收取了5亿元」。

安省自由党政府承诺在今年8月前把汽车保费降低15%，财政厅发言人Kelsey Ingram表示，自2013年8月以来，汽车保费已平均下降超过6%，强调政府正寻求方法继续降低保费。

反对党对省府能否完成减保费目标持怀疑态度，保守党财政评论员费狄里（Vic Fedeli）直言，距离限期只有几个月，料将惨淡失败收场。

资深保险业人士郑伟东（见图）指出，安省汽车保费确较其他省份高，原因是本省汽车保险涵盖范围广泛，当中「意外伤亡赔偿」比重颇大，他形容在安省保险规范下，保险公司可减保费空间不大。

郑坦言安省保险费之高是全国之冠，他指出新一份业界传阅有关汽车保险的文件显示，驾驶者每供100元汽车保险金，保险公司需付出98元作赔偿之用，有些保险公司赔款更不只此比例，他不认为本省汽车保险费，有很大的减价空间。

他称保险公司支付最多是「意外伤亡赔偿」、拖车与修车等责任赔偿（Liabilities）上，原因是保险理赔中，包括将赔款放于储备金户口内，这是省府规定的。他举例称如律师处理汽车意外理赔时，认为保险公司需支付20万索赔金，其实赔款可能不需20万元，但在规定下必须将一笔款项，放入此储备金户口中，故本省保险公司在处理索赔时，支付的赔款费用也不轻。

至于虚假撞车事故（Staged Collision）的索赔，是否也造成安省汽车保费自2001年起大增的原因之一，郑伟东形容这绝对与汽车保险费上涨有关。尽管车祸发生后，受伤人士需要医生证明或由保险公司调查，才可索取相关医疗或物理治疗费，但基于「意外影响」（Accident Impact）下，医生多数会给予声称受伤者相关证明，他们基本上可索偿到最低理赔，如3,000元物理治疗等医理费，增加了本省保险公司索赔支出。

郑伟东坦言作为驾驶者，要降低自己汽车保险费的「金科玉律」，就是小心驾驶，切勿超速与分心驾驶。另外，司机若遇到交通事故，理应告知保险公司，但有些极为轻微的车辆碰撞，则可以用其他方法相互谅解与解决。

入行逾30年的资深教车师傅罗凤英（见图）叹：「安省教车业界所要承受的汽车保费，贵得惊人。」她指30年教车生涯中，从未有出错索赔事故，现却要承受每年5,000元汽车保险，一些新入行教车师傅，动辄要负担每年8,000至9,000元保费，正因如此教车业内出现一些没有购买合适保险的「黑车」师傅，假如发生事故，遭殃的是学车的学生。

罗师傅指出她不仅没有感受到安省政府自前年起声称减低保险的好处，反而觉得近年汽车保险费不跌反升。她用作教车的汽车保险费，每年占其入息约20%，支付金额颇高。

她以自己需支付的每年保险费为例，每年需为其教授学生的车辆，支付约5,000元汽车保险，罗表示在30年教车生涯中，没有因自己犯错向保险公司索偿，但保险费却没有因此下降，仍然处在极高昂水平，对一些驾驶负责任的司机极不公平。

据她所知，一些新入行教车师傅真是「未见官先被打三十大板」，动辄需支付每年高达9,000元的教车商业汽车保险，这对教车师傅而言是沉重负担，也因为高昂保险下，衍生了一批没有购买合适教车商业保险的「黑车」师傅。

她指出这类「黑车」师傅，在没有购买合适车保下教授学生，汽车是由学生驾驶，他从旁指导；若发生交通事故，警方调查发现汽车没有购买适当保险，被指控的是驾驶汽车者，即可能是学车的学生。

她解释称警方不会接受驾车者不知道汽车没有合适车保的解说，警方最终会给予驾驶者没有购买合适保险的起诉。

罗师傅认为安省政府在降低本省汽车保费措施上，力度疲弱，她指作为省府理应体恤驾驶者或依靠商业汽车谋生省民的福祉，在政策上降低汽车保险；她指出现时承保教车师傅的汽车保险公司，只有一间，欠缺竞争。