三叉星传奇：梅赛德斯奔驰的百年荣光

奔驰汽车，一个几乎全世界无人不知的汽车品牌。从汽车诞生直到今天，奔驰汽车的发展史不仅仅是一个传奇，更是代表了人类汽车工业的发展史。现在，奔驰汽车已过百岁寿辰，然而它的名字和公司的口号一样，依然叫的响亮。

星徽闪耀，百年荣光。从1886到2015，忆往昔峥嵘岁月，看今朝经典传承，看奔驰汽车的发展史，感受传奇的铸就。

1886年，卡尔·奔驰（Karl Benz）制造了全球第一辆三轮汽车“奔驰一号（Benz patent motor car No.1）”，最高时速16km/h；同年，戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）以马车为基础，制造了世界第一辆四轮汽车“Daimler motorized carriage”。

他们先后创立了各自的品牌，在当时是彼此竞争的对手；虽然两人相距不足一百公里，却始终从未谋面。直到1926年，这两个品牌的结合，诞生了当今世界上最知名的汽车品牌—梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）。

每个传奇汽车品牌诞生的背后，往往隐藏着许多鲜为人知的故事，拥有125年历史的梅赛德斯-奔驰自然也不例外。更何况其创始人还是现代汽车工业的开创者，是他们让人类脱离了马车的时代、改写了交通工具发展的历史。

1844年11月25日，诞生于德国Karlsruhe。卡尔·奔驰的父亲是一名火车司机，在他2岁时便因为肺炎过世，他是由母亲Josephine Benz抚养成人的。卡尔·奔驰从小就对机械产生了强烈的兴趣，16岁那年，他进入当地的科技高中就学，毕业后先以锁匠为生，后陆续在不同公司担任设计工程师。

1871年，卡尔·奔驰与朋友创办了自己的工厂，第二年结婚后，用太太Bertha Benz的嫁妆买下合伙人的股权，自立门户。工程师出身的卡尔·奔驰，对发展迅速的内燃机设计有着浓厚的兴趣，经过长时间研究后，1879年12月31日，他制造出第一台单汽缸蒸汽发动机。这台全新的单汽缸蒸汽发动机，采用二冲程设计，转速可达200rpm，输出功率约为0.7千瓦，相当于0.94匹马力。

然而，这并没有帮助卡尔·奔驰摆脱经济困境，他依然每天都在为自己的未来而挣扎，生活十分艰苦。但是，凭着一股热忱，1883年，卡尔再次与两位朋友创立了Benz & Co. Rheinsiche Gasmotoren-Fabrik Mannheim发动机工厂，并于1884年成功制造出第一台二冲程汽油发动机。3年之后，1886年的1月29日，全球第一台最大马力约0.75匹，排气量954ml的单汽缸四冲程汽油发动机诞生，并获得生产专利。卡尔·奔驰将其安装在自己设计的3轮车架上，制造出全球第一辆三轮汽车：奔驰一号（Benz patent motor car No.1）。

1886年1月29日，世界上第一辆汽车在德国柏林成功申请专利，于同年7月3日正式向世人公开，从此专利号为37435的奔驰一号为人类社会的机动化进程开始了崭新的篇章。

梅赛德斯-奔驰的另一位创始人—戈特利布·戴姆勒，1834年3月17日诞生于一个位于斯图加特附近的小镇Schorndorf。戴姆勒比卡尔·奔驰年长10岁，父亲Johannes Daimler经营着一间面包店，但他对继承家业毫无兴趣，而是与卡尔·奔驰一样，年幼时便对机械产生了浓厚的兴趣，在受过基础教育后，曾进入职业学校学习机械制图，并曾经在枪械工厂上班。不过很快地，戴姆勒便发现自己志不在此，遂于1857年进入斯图加特工业大学进修、钻研发动机的设计，并在学业完成后到法国实习，之后继续前往工业革命的发源地英国游学。戴姆勒曾进入当时已在生产四冲程纺织机发动机的Otto and Langen上班，专注于发动机的发展。

1882 年，有感于Otto and Langen不重视新技术的开发，戴姆勒毅然决然地离开，于德国Bad Cannstatt（今天斯图加特市内）创立了自己的工厂，并找来同为工程师的好友威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach，梅赛德斯-奔驰的豪华品牌以迈巴赫为名，就是为了纪念他的贡献），研制和生产自己设计的发动机和马达，并在1885年生产了全球第一辆机车：Dailmer riding car。为了让自己的产品有更多的推广，戴姆勒于1890年设立了：DMG（Daimler-Motoren-Gesellschaft）公司。

戈特利布·戴姆勒的第一辆汽车：Daimler motorized carriage，于1886年卡尔·奔驰发布第一辆三轮汽车之后，是全球第一辆四轮汽车，搭载了一台排气量462ml的单汽缸四冲程汽油发动机，能输出1.1匹最大马力，极速18km/h。

与卡尔·奔驰有所不同，戈特利布·戴姆勒不但陆续开发出冷却水箱与直列式双汽缸发动机等设计，而且他非常重视“实用性”，所开发出来的发动机，不但能够搭载在汽车之上，也能够让火车在铁轨上使用，这让他萌生了想要用自己开发的发动机征服陆地、海洋与天空的梦想，并衍生出第一个“三叉星”标志。

自1900年开始，梅赛德斯-奔驰第一代三叉星徽标便开始出现在DMG所生产的汽车水箱格栅上，成为至今最为人所熟知的标识。可惜的是，1900年5月6日，由于积劳成疾，戈特利布·戴姆勒在66岁生日前11天因心脏病逝世，不仅生平没有机会与卡尔·奔驰见上一面，也没能亲眼看到三叉星徽标装在DMG的新车上，留下了许多未完成的遗憾。

至于“梅赛德斯（Mercedes）”的由来，则是源自另一个美丽的故事。梅赛德斯听起来像法文，其实是西班牙文，原意为“优雅”的意思，是当时DMG经销商、同时也是奥地利驻尼斯领事Emil Jellinek第3个女儿的名字。

Emil Jellinek是一个热爱赛车运动的富豪，1897年，他跑到DMG订了第一辆汽车，但是没多久，他便对这辆极速仅有24km/h的车感到乏味，所以没多久之后，Emil Jellinek就要求DMG把他的爱车极速提高到40km/h，并成为DMG在法国经销商，开始销售DMG的汽车。

1899年，Emil Jellinek向DMG购买了一辆最大23匹马力的赛车，并以他最喜爱的3女儿的名字“梅赛德斯”替车队命名，在尼斯一出赛便拿下了冠军。1900年，DMG开发了更强大的戴姆勒汽车拥有35匹马力，结果Emil Jellinek一口气便订了72辆，并向DMG建议将该车以梅赛德斯为名。因为，当时欧洲流行“法国风”，而且戴姆勒这个名字用法语说起来鼻音太重，而梅赛德斯这个名字，不仅法国人念起来很顺口，听起来也较高雅，且能搭上当时的时尚。

这72辆新车的订单对戴姆勒来说，几乎是一整年的产量与营业额了，尽管病危的戈特利布·戴姆勒本人起初相当反对，但威廉·迈巴赫与公司内部的其他员工却投下了赞成票，所以在2年后的1902年，DMG正式将“梅赛德斯Mercedes”注册为品牌名称，也让Emil Jellinek 有了“梅赛德斯之父”的美名。

1926年，原本相互竞争的两家车厂：DMG与Benz & Co正式宣布合并，成立Daimler-Benz AG（1989 年又更名为Daimler AG）、品牌名称则为梅赛德斯-奔驰，保留奔驰的圆型桂冠徽标的外环，把DMG的三叉星标识置于其内，也就是我们所熟知的奔驰徽标，并开始分享彼此的荣耀与科技，逐渐成长为全球最知名的豪华品牌。

由于特点相似，都是在科技上领先当时其他的汽车厂家，同时在赛场上均拥有出色的成绩，所以早在1919年时，汽车圈中便一直盛传这两个强劲的竞争对手，极有可能会合并经营。不过，当时Benz & C0.的负责人Dr. Jahr反对这个提案，认为这样的结合，并不一定能够让双方获利。然而，在1923年他重新研究两家公司合并后的前景之后，Dr. Jahr改变了初衷。于是，DMG 与Benz & Co.在1924 年签署了合并的备忘录，并在1926年6月，正式宣布合并、成立Daimler-Benz AG，传承两位创始人卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒的传统，担起了携手开创新局的使命。

耸立在梅赛德斯-奔驰汽车发动机盖上的三叉星徽标，其实是车厂创始人之一戈特利布·戴姆勒的神来一笔。1872至1881年，戴姆勒在德国蒸汽涡轮发动机制造厂Deutz担任技术总监时，一张寄回家的明信片上，他用来标示当时居住地址所画下的星号，旁边还附上一句注记：“这颗星将会永久照耀我们这个家族。”

不过很可惜的是，虽然自1900年起，这个三叉星标识便已出现在部分DMG生产的汽车上，但戈特利布·戴姆勒当时已卧病在床，所以他并没有亲眼看见三叉星标识闪耀的风采。然而，从三叉星标识出现的那一天开始，这个耀眼的徽标，便一直是梅赛德斯-奔驰未曾改变过的品牌象征。

在DMG与Benz & Co合并成今天的Daimler AG集团之前，这2家当时彼此竞争的车厂，都各有传达自已品牌精神的标识，甚至1926 年结盟成Daimler-Benz AG集团后，挂在梅赛德斯-奔驰车型水箱格栅上的三叉星徽标，也进行过几次设计上的微调。最近的一次是在2010年9月1日，由原来的2D平面样式进化为立体的3D徽标，整体感觉更加耀眼；当然，不论怎么改变，梅赛德斯-奔驰的三叉星徽标所传达的精神和理念都是始终如一的。

从1900年开始，由戈特利布·戴姆勒创办的DMG车厂，便开始在所生产的部分车型上镶上了象征希望以自己制造的发动机，征服陆地、海洋与天空的“三叉星标识”。1902 年，一度曾以写着“Mercedes”字样的椭圆铭牌做为徽标。

直到1909年时，戈特利布·戴姆勒的两个儿子、同时也是公司的接班人：保罗·戴姆勒（Paul Daimler）与阿道夫·戴姆勒（Adolf Daimler），才登记并注册了三叉星标识，让它正式成为DMG的徽标。同年，尚未与DMG合并的Benz & Co，也注册了他们的徽标，以蓝底圆盘上面装饰有代表胜利之意的金色圆形桂冠，包围中央的金色“Benz”字样。

1916 年，由于DMG生产的新车自1900年以来，便是以“梅赛德斯”为名，所以DMG车厂在第一次的徽标变更中，除了在三叉星标识的底部加上一圈黑色外环与一圈红色内环外，并于黑色外环上方加上了4颗小三叉星，代表当时已拥有的四家工厂，下方则是崁入“Mercedes”字母。1921年11月，DMG 正式申请了这个新商标的商标权，并在1923年8月，让它成为车厂的新徽标。

1926年，DMG与Benz & Co的合并，让梅赛德斯-奔驰的徽标作了一次重大的改变，新徽标组合了DMG的三叉星与Benz & Co的桂冠两个元素，商标上的品牌名称也变成”Mercedes”与”Benz”共存，并一直沿用至今，只有略为修改与简化而以。

1989 年，Daimler-Benz AG正式更名为Daimler AG，同时也启用了全新梅赛德斯-奔驰徽标与品牌识别系统，将三叉星标识改成更为立体的设计；

2007年，将立体的三叉星改成简约的2D平面线条设计，并要求三叉星徽标需要出现在所有平面宣传资料的正中间，象征厂家想要扩展市场，成为所有人心中之星的愿望。与此同时，根据戈特利布·戴姆勒”The Star always shines from above”（星辉永久闪耀）的设计定位，把三叉星标识的三个角分别定义为“原创性、历史与独特性”。

这个时期的梅赛德斯-奔驰徽标，虽然乍看之下与过去的三叉星区别不大，但在品牌识别的设计部分，Daimler AG是以“飞箭银”及“深夜蓝”两种颜色作为主题色。飞箭银是梅赛德斯-奔驰的传统赛车配色，代表优雅和科技；深夜蓝则代表了广度、深度及质感，用来搭配镀铬的三叉星标识。

梅赛德斯-奔驰的故事起源于创始人之一的戈特利布·戴姆勒的一个梦想：一个坚执完美的梦想、一个追求速度热情的梦想，并从此改写了人类交通工具的发展历史。

梅赛德斯-奔驰在2010年9月1日变更新品牌宣言为“The best or nothing”的同时，亦正式启用了新一代3D品牌标识，把三叉星徽标三个角，分别定义为“魅力、责任与完美”三大核心价值。

在梅赛德斯-奔驰的三大核心价值中，“魅力”来自于三个方面：赛车运动、时尚与设计；“责任”则是源自于：顾客关怀、持续性与创新；至于另一个核心价值“完美”，讲的是舒适、质量与安全这三个重点。

说到AMG相信大家都知道它是奔驰的高性能产品的缔造者，但是对于它是何时成立、在并入奔驰之前它有何种经历、当年奔驰为何选择了它做为合作伙伴，这些大家也许都还略显陌生，没关系，今天我们就带您一起走进AMG的世界，感受它在发展的过程中带给人们的速度与激情。

AMG公司的创始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在未创立AMG之前Aufrecht及Melcher都任职于奔驰，且负责研发奔驰300 SE赛车用的直六发动机，1965年，当时奔驰公司推出了一款全新研发的直列六缸赛车发动机，其最大功率可达238马力，这颗发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上，并一举拿下当年的年度冠军。

由于在德国房车赛中的胜利，不少私人车队开始向Aufrecht与Melcher求助，希望奔驰可提供技术支持让它们也能使用这颗高性能发动机。但奔驰却下令，除却诸如减震筒与弹簧准许提供给其它车队使用外，赛车技术部门不准给其它车队提供这颗发动机的任何技术，希望以此保持奔驰车队的竞技优势。而正因为这项决定，使得Aufrecht与Melcher毅然决然的离开奔驰而成立了AMG。

1967年6月1日，两位德国人：Aufrecht和Melcher，在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)创立了AMG车厂，而这就是AMG这三个字母的由来（Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一个字母）。当时AMG的工作室设置在靠近斯图加特一個名为Burgstall小镇里的老旧木工厂里，而公司成立之后，以发动机工程设计与赛车发动机调校测试为主要营运项目。

AMG成立之初只是家位于Burgstall小镇，专精设计、测试赛车引擎的小公司，当然也从事一些为私人改装的业务，其中有一个比较有趣的故事，据说1968年，公司刚成立没多久，当时一个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰来到了AMG所在的城市，寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，你眼前的就是AMG。当时那个顾客非常吃惊，甚至怀疑这样的车厂是否能改装出自己想要的车型，当然改装的结果并没有让他失望。

到了80年代AMG的改装风格略有改变，除了提升车辆性能外，同时也开始为自己的品牌注入更多新的元素，比如：AMG专属空气动力学套件，标有AMG的各种内饰配件，以及大尺寸的锻造轮毂，这些东西足以让人们在路上可以立刻辨别出AMG车型与普通奔驰轿车的区别。

而在接下来的几年中，AMG不断推出高性能的奔驰车型以打响其在改装市场的名声，比如：1983年，搭载着5.0L 276马力V8发动机的梅赛德斯-奔驰280 CE AMG。一年后，AMG开发的340马力V8发动机更是采用了先进的单缸四气门技术，成为了那个时代高性能的象征。

进入2000年之后，AMG车款的销售逐年攀升，并且陆续迅速的发表了C 32 AMG、SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG、S 65 AMG、CL 65 AMG等高性能车款，而奔驰公司也在正式收购AMG时承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。

在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候，新的发动机工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。其中发动机工厂只有一条装配线，这就是AMG引以为荣的“One Man，One engine”（一人一机）造车哲学。从Mercedes AMG成立开始，AMG就提出了一句座右铭“追求完美技术的激情”。在AMG的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线，而是每位工程师都有一个单独的作业台，在每个作业台上都会有一台发动机产品在进行装配，一台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作。最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。所以AMG的工程师赋予了每台发动机独有的个性，它是工程师手下的杰作。

2003年，AMG车型的全年销售正式突破20000辆的纪录。同时还推出了SLR Mclaren，AMG包揽了这款车大部分机械及动力设计工作。这款车搭载由AMG改装的V8发动机，可以迸发出626马力的最大功率，以及780N·m的最大扭矩。SLR Mclaren凭借强劲的动力及完美的机械设计和调校成功跻身超级跑车行列。

奔驰SLS AMG

2004年Mercedes AMG的规模持续扩增，员工人数已达650名，同时AMG再次以卓越的研发能力证明了自己，由AMG研发的奔驰6.0L V12双涡轮增压发动机推出。这台发动机具备612马力的最大功率和1200N·m的最大扭矩，而为了提供最稳定的发动机表现，AMG将最大扭矩降低到1000N·m。这台发动机凭借优秀的表现顺理成章的获得了2004年的“国际年度发动机”称号。这款发动机后来装在了奔驰S 65 AMG和奔驰SL 65 AMG身上。

奔驰G63 AMG

2005年，AMG还首次独立开发完成了史上最强的自然进气V8 63 AMG系列发动机，最大功率与扭力输出达到510马力/6800rpm、643Nm/5200rpm。这款全新的动力系统，于2006年开始全面搭载于AMG的各款车型上，总计发表了R 63 AMG、CLK 63 AMG、CL 63 AMG、E 63 AMG等车款，这就形成了奔驰AMG的63系列车型。而2007年发布的C 63 AMG还成为了DTM赛事的前导车。

同时2006年，为了满足客户对奔驰车型更高的性能要求，AMG还成立了性能工作室（AMG Performance Studio），这个工作室的职责只有一个，就是在AMG现有车型基础上，研发性能更加强大的车型。同时这些车型的产量受到严格的限制。目前AMG性能工作室提供了3个系列车型供客户选择，这3个系列分别为签名系列（Signature Seires）、黑色系列（Black Series）和特别版（Editions）系列。

奔驰S63 AMG COUPE

其中“签名系列”是最高端的产品，因为对它的调教方式更偏向于赛道，相应的它的产量也是最少的；而特别版相对等级最低，更适合日常驾驶，产量也会多一些；黑色系列则是介于前两者之间。不过所有车型都以AMG车型为基础，只是进一步对内饰、外部细节进行高级装饰，并为客户量身定做各种凸显车主独特品味的个性化要求。因此，更加出色的操控性，更强劲的动力性能，还有外观和内饰上的一些特别设计的细节都会是限量版区别于普通AMG型号的重要特征。

奔驰CLA45 AMG

2007年，AMG成立了自己的驾驶学院（Driving Academy），给予那些充满热情的驾驶者以专业的指导。根据驾驶学员不同的水平和需求，AMG提供EMOTION、BASIC、ADVANCED、PRO和MASTERS这五个不同等级的培训项目，让学员们在纽博格林北环、比利时斯帕等世界知名赛道以及瑞典的冰雪世界中体验AMG产品的性能，在享受驾驶乐趣的同时也提升了自身的驾驶技术和安全意识。2010年，AMG的驾驶学院首度进入中国，AMG在上海国际赛车场为中国的驾驶爱好者提供专业的培训。

奔驰CLS63 AMG

到了2010年，奔驰AMG新世代超级跑车SLS AMG正式上市，这款以Mercedes Benz经典的300SL鸥翼造型为原型的超级跑车，搭载AMG 6.2升的V8发动机，最大功率可达571马力，加上重量仅1620kg的全铝金车身，使其拥有仅需3.8秒的0-100km/h加速表现。而以SLS AMG为基础所开发的F1 Safty Car，于2010年日内瓦车展正式亮相，这也是AMG车款自1996年接下F1大赛安全车与医疗救援车任务以后推出的第九代Safty Car。

在赛事方面，进入2000年之后，AMG在各项世界级赛事中持续创下优异的成绩，2000年Mercedes Benz以CLK进军DTM房车赛，车手Bernd Schneider与Mercedes Benz分别拿下车手与制造车商总冠军，并在2001年由Bernd Schneider蝉联车手年度冠军。2002年Vodafone AMG-Mercedes车队再度拿下DTM赛事的车队总冠军，来年Mercedes-Benz在DTM更以拿下9场胜利的惊人纪录，让Bernd Schneider与Vodafone AMG-Mercedes分别拿下DTM赛事车手与车队年度总冠军。

奔驰C63AMG

除了参与赛事与研发高性能车型之外，奔驰AMG部门还为其他厂商提供高性能的发动机技术，比如帕加尼这样的性能车厂。而且也正是通过这部分客户的选用，确立了AMG成为顶级发动机系统供应商之王的江湖地位，无论V8还是V12发动机，甚至是直列四缸，只要AMG能做到的，它们的工程师都能为其提供一套完整的心脏解决方案。

F1王牌车队 梅赛德斯AMG 冠军车手汉密尔顿lewis hamilton

如今，几乎奔驰旗下的所有车款都有了对应的AMG高性能版，包含了55 AMG系列、63 AMG系列和65 AMG系列，当然还有超级跑车SLS AMG，而其中55 AMG系列开始逐步被63 AMG所替代。

敬请莅临加拿大最大汽车集团Dilawri旗下的Mercedes- Benz Langley体验梅赛德斯-奔驰的完美驾驭与至臻享受。